远航英雄郑和是昆明人，这足以证明昆明与海运有缘。郑和已是故人，而现代新昆明的建设却将迎来一次新的“海运回归”。这次回归，不再是某位航海家的个人崛起，而是作为内陆城市的昆明，将成为一个新的航运总部经济区域。从此以后，昆明将拥有自己从事海运的船队。源源不断的商务、航运、通关等信息，将从昆明发出，传递到昆明航运船只所在的世界任何一个角落。续上郑和与航运总部这段渊源的，是福建正和海运有限公司将在昆投资24亿建立的航运总部项目。
让人吃惊的回归
6月24日，经昆明福州招商分局推介，福建正和海运有限公司与官渡区人民政府，签定了投资24亿元人民币在昆明建立航运总部项目的协议。随后，投资福州正和航运的加拿大万事达集团董事长吴庸先生亲自到昆进行了3天的考察。福州招商分局局长许昌明介绍，投资商的考察，是有明确目的和充分准备的。“他们甚至将本来计划投资新加坡的项目暂时停止，而选择先投资昆明。”
数日后，一份省委常委、市委仇和书记的批示到了相关领导和部门。批示这样写到：“……涉及国家交通-|mdash;—海运”进行最前线指挥。同时，投资商也表示，在昆建立航运总部，可以有效地整合正和海运在东盟国家的资源，增加业务量，从而达到“立足昆明，辐射云南，辐射东南亚”的发展目标。
17艘船舶等昆明户口
据了解，正和海运现拥有船舶17艘，其中5艘为国际航区传播、12艘为国内航区传播，总运力达到12.84万吨。2008年，正和航运还将建造超过27万吨、18艘的运力，并计划在2009年前，将公司生产船舶总运力提升到69万多吨。据悉，正和航运所有船舶，都取得SMS安全管理证书。
“项目落地后，投资商将把航运船舶的船籍转注到昆明。到时候，昆明一个内陆城市，也将拥有自己的海船了。”许昌明满怀希望地介绍。但是，一个现实而无奈的问题却放在招商分局和投资商面前。由于云南省从来没有过海运相关业务，故交通等部门没有申请审批海运船舶的权利。于是，那些等待着落户昆明的船舶，目前暂时无法成为“昆明海船”。“但是，各级政府和相关部门都非常重视项目落地，并由专人负责联系项目。特别是交通、海事等部门，正积极地向上级部门申请审批权，尽快让航运船舶成昆明籍。”许昌明介绍。据了解，在内陆城市第一家建设航运总部的并非昆明。河南新乡等地已经有了很好的发展模式，包括船籍办理、船舶所有权、国籍证书等审批程序都有现成的参考对象。“审批基本不会困难，只是时间问题。”许昌明表示。
5年内完成全部建设
从《正和海运昆明投资计划书》上看到，福建正和海运公司计划在昆明市总共投资40亿元人民币，一期建设投资为24亿元。
据介绍，如果相关手续审批正常，投资商将确保项目在明年8月完成一期建设，总投资24亿元人民币。同时，依托一期建设的航运总部，带来21.6亿元的年营业额。在一期投资建设顺利的基础上，到2010年9月，正和航运还将完成第二期建设，总共投资16亿元，并完成14.4亿元的年营业额。投资计划还预计，到2013年10月，正和航运将完成昆明航运总部的全部建设，并在澜沧江—湄公河沿岸参与一系列港口建设、打造港口物流平台。
届时，随着昆明航运总部落成，云南省的船舶工业和其他相关行业将得到附带发展，并能推进大宗货物运输、提升当地贸易量、促进当地人员的就业。
培养航运人才重续郑和缘
万事达集团董事长吴庸先生考察昆明，不忘到晋宁郑和公园追忆了这位远航英雄。“因为在福州，当地政府和航运企业，已经将郑和精神打造成为一种航运理念。在港口等地方，可以看到很多有关郑和的印记。而当地也重视从郑和文化作文章，客观上提升了当地良好的航运氛围。”许昌明介绍，直到参观了郑和公园，很多人才知道，原来郑和是昆明人。“我们对这一块氛围的营造力度确实不如福州。但是我们相信，在航运总部落地昆明后，郑和这一航运英雄的模范作用将会再次显现出来。”
“一个海员的年薪约有十多万，可以说是一个高薪行业。但是，由于出海时间长等因素，中国海员、特别是专业人才显现出稀缺状态。昆明发展海运总部经济，也将把海员、专业海运技术人员的培养纳入发展规划中。”许昌明表示。吴庸先生在参观郑和公园后也表示，在昆明航运总部项目顺利落地昆明后，企业将在昆明投资成立航运学校，培养航运人才，为郑和的故乡续上航海缘。
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正和海运有限公司为加拿大万事达集团和蔚澜海航集团共同创办，注册资本为人民币5千万元。主营国际、国内沿海散装货物运输的专业海运企业。公司現有船舶17艘(其中国际航线5艘、国內航线12艘)，万吨以上4艘。总运力11.3万吨。（来源：彩龙中国）
