徐州重型机械有限公司相关人员在接受记者电话采访时称，“涉及到的要切换的地区与我们先期了解的分三批、先从一线城市开始的消息存在较大出入。目前，一些二线城市也被纳入到第一批切换的行列，如辽宁、吉林、山东、河北、陕西、甘肃、宁夏、江苏、浙江、安徽、广东、四川等省，共14个一线城市、52个二、三线级市均明确7月1日切换的信息。”
面对这种情况，工程起重机行业各厂家均陷入两难状态。一是很难在短短3个月时间内，把当地国三产品的销售工作切换完毕；二是因市场环境变化，今年以来开始活跃的轮式起重机二手车交易面临严峻挑战。尤其是7月1日后，上述各省相关城市均不允许国三二手车在当地办理过户手续。这将使正处于寒冬期的工程起重机行业陷入更大的困境中。
近日，工程机械在线编辑部陆续接到用户打来的咨询电话，询问国内工程机械企业生产汽车起重机、混凝土泵车、混凝土搅拌运输车等产品，哪些型号具备国四排放标准。
经销商措手不及
由于燃油品质、国四切换的技术路线确定、国四切换后成本增加等诸多原因的影响，国家已于前期两次发布国四切换的时间（第一次2010年12月21日发布定于2012年1月1日切换，第二次2011年12月29日发布定于2013年7月1日切换），以至于到底何时国四切换完毕，业界众说纷纭。
如果按照正常规律，柴油车的国四排放标准推迟近两年执行，市场上相关车型应该清理得差不多了，但事实上有的经销商仍感到措手不及。
据一位经销商介绍，正因为此前没有专门针对国三柴油车型的清仓促销计划，所以手头压着的货量还不少。而接到管理部门和协会的通知，离政策正式实施仅半个月左右时间，要迅速清仓还是较为困难。
还有经销商表示，今年上半年市场较为低迷，原本车型给出的促销计划就已很给力，现要在短时间内加大优惠措施来清仓很难，因为市场需求不一定能迅速跟上，而且经营者自身能给出的优惠幅度很有限。因此，相关经销商盼望管理部门能给他们多一点处理的时间。
不过，不少经销商也清楚，由于此次对不符合国四排放标准的柴油车禁止上牌是一项全国性执行的政策，地方部门很难有通融的余地，经销商如何想办法在限制时间来临前清掉库存才是可行之路。
万一大限来临，政策涉及的车型还没卖掉怎么办？有经销商表示事先与厂家做好沟通，减少损失。也有经销商表示，厂家并没有相应政策，在短期内没办法清仓的情况下，自己买下来将其转入二手车市场也是一条可行方案。但这样操作的话，经销商必然会蒙受较大损失。
标准实施各自为政
除了北京、上海，其他地区对于国四柴油的供应严重短缺，大多数地方经销商均表示，当地没有相应的油品供应。
由于油品的短缺，国四车几乎无人问津。记者采访的十余家经销商几乎一致表示，7月份至今没有卖出一辆国四车，甚至有经销商表示，7月份没有销出一辆车。即使是油品供应充足的北京、上海，国四车销售也是寥寥无几。究其原因，北京一位经销商表示，一是因为国四车价格相对较高，二是由于用户没有用过国四车，对车辆性能没有把握。
虽然许多地方自7月1日起开始实施国四排放，但包括北京在内的一些地区经销商均表示，6月30日以前开票备案的国三车，还可以继续销售。上海将从今年7月1日不能再销售国三柴油车，之前购买但没有上牌的车辆最晚可以在8月1日前上牌。
由于国四排放时间屡次改变，因此，众多发动机及整车企业为此耗费了大量资源，进行国四发动机与整车匹配以及上公告。
相比之下，对于没有类似放宽政策以及没有及时备案开票的经销商，则倍感无措。一位积压了100多辆不符合新标准的成都经销商表示，对于这些积压的库存车不知道如何处理，目前正在和整车厂协商；同时也将这种两难情况反映给了当地相关协会，但目前还没有结果。
相比国内一些地区对柴油车实施国四的坚决态度，珠三角地区对于国四的实施要理智得多。据东莞一位经销商表示，珠三角地区已经发文称，该地区国四排放标准实施将以国四柴油供应为基础。即如果当地有供应国四标准的油品，才开始实施柴油车国四排放标准；如果没有相关油品，则暂不实施国四。
建议合理推进国四转换
面对这种尴尬处境，安徽柳工张宗山希望媒体能够帮助呼吁一下，国家相关部门应明确过渡期，以便相关企业扎实有效地执行国家新规定。同时，应明确油品供应时间。他希望过渡期至少要到明年7月1日以后，这样方便企业消化库存。各地市也应根据实际情况，制定切合实际的切换时间表。
除此之外，他还建议国家相关部门应对生产企业库存产品进行登记备案，给生产企业销售时间，同时应严格控制生产企业组织新的国三机型的生产。
徐州重型机械有限公司相关人员则提出两点建议：
一是建议出台明确的国四切换指导意见。
2008年，国二向国三切换时，国家前期出台了明确的指导意见，使各厂家在执行时能够科学地制定好切换计划，稳妥、有序地完成了国三的切换。建议国家相关部委在国四切换的关键时期，也提供明确的指导意见，减少企业误判的成本：首先建议压燃式汽车国四标准实施方案参考国三标准实施方案，限期内由企业上报库存，延迟销售至2014年底；其次建议指导意见充分考虑前期各企业在制品的现实情况，以及在燃油、尿素资源配置不到位的地区实施国四切换无法实现真正环保目标的实质（在具备燃油、尿素资源条件的地区实施有序切换）。
二是放宽国三产品二手车过户手续。
当前记者获知的12个省中的66个城市有大部分表示7月1日后异地国三车辆不能在当地办理过户手续，这一规定，极大地制约了起重机等二手车交易；并对市场低迷期尽快销售现存国三产品车辆，完成国四切换带来巨大的负面连锁反应。建议在国四切换的进程中，应充分考虑现实情况，采取分批分步骤实施的方略，以先完成当期销售的产品国四切换工作为首要目标，放宽已销售国三车辆的二手车交易过户手续。
京城重工的苏杰则建议出台一些鼓励政策，给企业研发增加一些动力，以便于大家态度更加坚决地执行新规定。同时还要考虑到行业特点，由于起重机功率跨度大，进口成本高，再加上市场需求量有限，与其抬高排放门槛，不如作为特种设备放开。在这方面，欧洲早已经走在了前面。
中国工程机械工业协会工程起重机分会秘书长张晓春表示，工程车的国四排放标准实施，因为油品的问题做不到，国家已经推迟了两次，但最终这只靴子还是落地了。执行国四标准之后，要往油箱里面加尿素，车辆才能正常运转。但目前尿素溶液的产能虽然能满足要求，但尿素加注站等基础设施几乎没有。可先采用罐装销售，逐步过渡到在加油站通过加注泵加注尿素溶液。预计2015年底全面建成尿素加注网络，确保柴油车SCR装置正常运转。从环保角度来说国四推行越早越好，但从准备情况来看条件还不成熟。
近日，工程机械在线编辑部陆续接到用户打来的咨询电话，询问国内工程机械企业生产汽车起重机、混凝土泵车、混凝土搅拌运输车等产品，哪些型号具备国四排放标准。
工程机械排放标准升级受成本与油质制约
与乘用车降低碳排放的努力和成果相比，工程机械行业就没有这么幸运了。目前，在中国市场，工程机械、运输车仍在执行相当于欧洲Ⅱ号排放标准的第二阶段限值。发动机成本与油品质量直接制约排放标准的升级；提高操作员的技术水平则是更具现实意义的解决方案。
如果工程机械推行第三阶段限值标准，发动机的技术升级将带动采购成本增加，上涨幅度可达30。如果购买者不愿为此“买单”，生产企业只能祈求销量大增到足以抵消成本。此外，市售油品的含硫量较高，难以满足共轨柴油机的使用需求，甚至可能导致传感器“休克”。
为了满足排放标准，发动机厂商分别选择了废气再循环＋颗粒物过滤法、选择性催化还原法，前者对用户影响小，但油耗升高；后者可以满足严苛的环保法规，但需额外加装设备。业内人士表示，如果国内燃油的含硫量快速下降，则我国的工程机械制造有可能跨越现有的技术和成本障碍，实现弯道超车。
目前，工程机械生产企业正从产品设计、材料选用以及轻量化等多个方向努力推进节能减排。其中，提升操作员的操作技巧同样可以帮助降低燃油消耗。2010年，中国机械工程工业协会曾携手沃尔沃建筑设备工程（中国）有限公司推出全国挖掘机操作手绿色节油挑战赛，1.3万名操作手通过节油驾驶技能培训，其中的佼佼者可以提升工作效率25，每小时工作可节油2~3升。
目前，中国在用建筑工程设备超过100万台，但能源利用效率仅为美国的26.9、日本的11.5。相关业内人士表示，如果挖掘机操作手采用节能的方式驾驶，燃油消耗可以降低至少5％，全行业每年可由此节省燃油13万吨，减少二氧化碳排放29.7万吨。
数据显示，美国已于今年开始实施Tier4过渡阶段排放标准；欧盟正在执行ⅢB阶段排放标准，Tier4排放标准于2014年实施。中国工程机械、运输车排放目前执行第二阶段限值标准。该标准自2004年7月1日开始实施，至今已近8年。
中石化提前置换国四标准
中石化宣布，将从10月1日起，在上海、江苏沿江8地市及广东6地市开始置换相当于欧五标准汽油，其余省区(市)提前3个月开始置换国四汽油。
中石化率先“试水”使得国内油品质量升级的步伐进一步提速。专家表示，油品质量升级需要和车辆排放标准等配套措施同步推进，新增成本也需要生产方和消费者等共同分担。
中石化提前启动油品升级
按照国家相关要求，我国将从2014年1月1日起全面执行国四汽油标准。8月28日，中石化宣布提前启动油品质量升级。
中石化表示，将从10月1日起，提前在上海全境、江苏沿江8地市及广东6地市开始置换相当于欧五标准汽油，其余省区(市)提前3个月开始置换国四汽油。
为保证油品供应充足，中石化要求除福建炼化、海南炼化两家炼厂因装置检修推迟至11月1日前完成汽油质量升级工作外，其余中石化炼厂10月1日后生产和出厂的汽油必须全部达到国四及以上标准。
此次油品置换完成后，我国汽油质量标准将普遍达到国四标准，与美国汽油质量标准基本相当。北京、上海，江苏的南京、苏州、无锡、常州、镇江、扬州、南通、泰州等8地市及广东的广州、深圳、东莞、佛山、中山、珠海等6地市，汽油质量标准将达到相当于欧五标准，属世界最高质量标准。
据了解，从国三标准升级到国四标准，油品硫含量将从小于150ppm(百万分比浓度)降低至小于50ppm，相当于降低67；从国四标准升级至相当于欧五标准，意味着油品硫含量将从小于50ppm降低至小于10ppm，相当于降低80。
中宇资讯分析师路伟才表示，2012年北京率先试水相当于欧五标准汽油。实施后，北京150辆汽车(行情专区)二氧化硫的排放量与10年前1辆同等排量汽车的排放相当。按照规划，上海在今年12月之后将全面实行“沪五”标准汽油。
中海油星城销售上海有限公司销售主管席位平告诉记者，目前中海油在上海已有20-30家加油站，已经积极准备油品升级置换的工作，到12月之前将完成“沪五”汽油置换。
另外，中石化计划于2015年起供应符合国四标准的车用柴油。
近日，工程机械在线编辑部陆续接到用户打来的咨询电话，询问国内工程机械企业生产汽车起重机、混凝土泵车、混凝土搅拌运输车等产品，哪些型号具备国四排放标准。
日前，全球最大的商用车企业福田汽车下属雷萨泵送事业部，推出了我国首款国Ⅳ标准自主品牌52米泵车，并以一体
