我省境内设8个车站：郑州南、许昌北、鄢陵南、扶沟南、西华、周口东、淮阳、沈丘北制图扈森
郑合高铁动工现场
□记者刘江浩文平伟摄影
核心提示丨河南大“米”，从纸上蓝图正逐渐变为地上通途。昨日上午，“米”字形高铁东南一“捺”郑合高铁河南段开工，我省设置8个车站，其中5站在周口境内，预计2019年完工。省委副书记、省长谢伏瞻认为，郑合高铁的开工标志着我省“米”字形高铁建设，迈出了决定性的重要步伐。
【现场】十几台机械设备入场，郑合高铁河南段开工
从开展前期工作到开工建设，郑合高铁仅用了一年半，实现了少有的当年批复、当年开工。
昨日，记者沿着周口市周口大道一路向北，在接近商周高速入口处，到达郑合高铁开工的工地。十几台机械设备已经入场，高大的旋挖钻机静静等待开出第一钻，挖掘机、压路机、吊车等其他设备也停放到位。铺满石子的施工便道上，竖立着378号墩、379号墩、380号墩的牌子。
施工单位中铁七局工程现场负责人彭如慧介绍，目前，施工便道已开始清理，红线内征地地标也进行着清理。由于要跨商周高速公路施工，所以此次先开段是郑合高铁河南段西华至周口东特大桥站前工程，位于西华站与周口东站之间，全长18.878公里。“先开段预计工期22个月。”他说，此次施工是特大桥的下部工程，属于桥梁架墩之前的工程。
按照总体施工安排及主要节点工期，记者了解到，2016年3月中旬掀起大干热潮，桥梁下部、连续梁、简支梁施工进度满足2016年12月1日开始连续架梁的节点工期要求。
【设置】我省境内线路长212公里，共设8个车站
从线路走向看，郑合高铁（郑州至阜阳）自郑州高铁南站引出，经河南郑州、开封、许昌、周口，安徽省阜阳，接入商合杭铁路阜阳西站，新建郑州南至阜阳西线路全长277公里，全线设11座车站，设计行车时速350公里，运输能力为5000万人/年，全线不设隧道。
在建设动员会上，京广铁路客运专线河南有限公司总经理马春山介绍说，我省境内线路长度212公里，设郑州南、许昌北、鄢陵南、扶沟南、西华、周口东、淮阳、沈丘北8个车站，项目建设总工期48个月。
在此次公布的车站中，国家发改委之前批复的可研报告中的项城北站被淮阳站替换。据铁路部门人士介绍，之前发布的项城北站也是处于淮阳境内，此次是正名。经查询，淮阳站位于淮阳县朱集乡境内。
记者登录12306网站查询发现，目前郑州到合肥最快的火车需要运行7小时27分钟，慢的则要超过10个小时，走高速公路至少也需要7个小时。郑合高铁通车后，预计郑州至合肥仅需2个多小时。
【意义】我省“米”字形高铁建设，迈出重要步伐
从京广和徐兰的“十”字形高铁枢纽，到“米”字形高铁，短短几年，河南的高铁大“米”生根、发芽，“疯狂”生长。
昨日，在郑合高铁河南段工程建设动员会上，谢伏瞻说，郑合高铁是郑万高铁开工、郑州机场T2航站楼转场投运后，今年年内，我省重大基础设施建设中，又一重大喜事、大事。
谢伏瞻指出，目前，郑徐高铁的主体工程已经完工，明年上半年有望开通运营；郑万高铁今年已开工；郑济高铁和郑太高铁的前期工作也取得了突破性进展。郑合高铁的开工，标志着“米”字形高铁建设，迈出了决定性的重要步伐。
作为大“米”中的重要一“捺”，郑合高铁的地位可是不低。谢伏瞻指出，郑合高铁是连接中西部地区到长三角地区的战略性通道，该项目的建设能加快形成“一极三圈八轴带”发展格局，进一步提升基础支撑能力，带动周口等传统农区跨越发展，更好地服务全国发展大局。
【影响】5个车站在周口，老百姓出行更方便
周口是人口大市，有大量外出务工的农村富余劳动力，铁路出行的需求极其旺盛。但是，铁路交通一直是短板，制约着经济社会的发展。郑合高铁开通，周口无疑成为最大赢家。中铁七局相关人士介绍说：“郑合高铁周口境内线路全长137.4公里，新建郑州到阜阳段，河南境内8站，周口境内设5个站，数量占一半多。”
“5个站的设立，基本能实现周口境内各县（市）出行的全覆盖。太康可以通过扶沟南站，商水可以通过周口东站，项城通过淮阳站，郸城可通过沈丘北站就近出行。”据周口市发改委相关人士说，“郑合高铁通车后，周口老百姓去郑州40分钟就到，到北京3个多小时，到太原3个多小时，往东南方向，长三角、上海、杭州、合肥、福建都非常方便，到合肥大概1个多小时，到杭州、上海预计3个多小时。”
郑合高铁开通后，周口的高铁网络将与全国高铁网络互联互通，并将正式融入全国3小时经济圈和中原城市群1小时经济圈。
不仅如此，郑合高铁可直接连通京广、京九客专，提高客运专线网络的运输效益；与郑州至太原铁路衔接，促进东、中、西部地区的交流与合作。
在郑州铁路局局长何元看来，“米”字形高铁建成后将形成以郑州为中心，半径500公里，覆盖中原3.5亿人的高铁覆盖圈，并将与国家高铁网衔接，形成京津冀经郑州至港澳，长三角经郑州至西北，环渤海经郑州至西南的最快捷通道。
郑合;中原城市群;开工;责编：李娅
5034
我要评论已有0人参加
用户名
密码
你好！退出
换一换
郑合高铁、商合杭高铁启动这一“捺”等了五年终起笔
虽然仅仅是一个支线，但郑合高铁对我省有着重大意义，因为一个以郑州为中心，呈放射状的“米字形”高速铁路框架正在一步步实现河南方面积极沟通，提出了建设郑合高铁的建议，希望能够将商合杭高铁与郑合高铁打包在一起，实现豫东突围。
中原城市群引领河南城镇化发展
中原城市群地位日益提高，已成为我省与周边城市加强多领域合作，支撑中部崛起、引领中西部发展的重要支撑平台。2013年，中原经济区涉及的32个省辖市签署了共同推进中原城市群建设战略合作框架协议，为推动城市群一体化发展奠定了坚实基础。
打造新型城镇化大中小城市千帆竞发
按照郑州、开封和郑州航空港区“三位一体”的原则和1000万左右人口规模拓展城市空间，我省加快郑州都市区规划建设和郑汴一体化发展，力争到2020年形成800万至1000万人的特大城市。
河南倾力打造新型城镇化“新筋骨”
按照郑州、开封和郑州航空港区“三位一体”的原则和1000万左右人口规模拓展城市空间，我省加快郑州都市区规划建设和郑汴一体化发展，力争到2020年形成800万至1000万人的特大城市。
强省之路：强·战略一任接着一任干
从李克强开始，几任河南省委书记接力，不断推进中原城市群发展战略，丰富和延展了中原城市群的内涵与外延，中原城市群建设取得了丰硕的成绩。
强省之路：强·规划中原城市群升级
中原城市群正式进入国家城市群规划里边，成为全国十大城市群之一。
强省之路：强·效应群狼共舞多赢
中原城市群没有龙头，但我们是群狼，可以群起而攻之，现在，区域发展已经迎来狼群时代，一个城市的自身增长再快也是有极限的。群狼效应要比龙头效应强得多。
郑州长个儿了！近70年扩大75倍已然特大城市
记者在郑州市统计信息网上看到，每年度的《国民经济和社会发展的统计公报》会对市区总面积、市区面积和建成区面积进行统计。2003年，市区面积突然大幅度增加，涨幅环比增加了44，市区建成区面积达到了212.4平方公里，尤其是郑东新区33平方公里起步区规划开始实施，郑州市区的“体型”自然随之增大。
郑州长个儿了！近70年扩大75倍已然特大城市
记者在郑州市统计信息网上看到，每年度的《国民经济和社会发展的统计公报》会对市区总面积、市区面积和建成区面积进行统计。2003年，市区面积突然大幅度增加，涨幅环比增加了44，市区建成区面积达到了212.4平方公里，尤其是郑东新区33平方公里起步区规划开始实施，郑州市区的“体型”自然随之增大。
构筑国际大通道引领内陆大开放
2013年7月18日，郑州—汉堡开通铁路货运班列，一条“陆路丝绸之路”连接中欧；2014年6月15日，郑州—卢森堡开通航空货运航班，一条“空中丝绸之路”贯通欧亚。就在双方达成“铁路双枢纽”战略共识之际，郑州与卢森堡的“航空双枢纽”已经谱写出国际民航界的佳话。
阿里兄弟集团创新发展模式推动中原地区中小企业发展
阿里兄弟集团有限公司引领中原地区互联网 概念，旗下恒丰钱包创建互联网金融新型发展服务模式，开辟旗下中小企业融资新渠道，带动整个中原地区的中小企业经济建设，推动整个中原地区经济社会的顺利发展。
中原城市群半小时交通圈露芳容
继河南省会郑州至古都开封城际铁路开通运营后，郑州至太极拳故乡焦作市的铁路也开始按图试运行，以郑州为中心的中原城市群“半小时交通圈”渐露芳容。
郑州谋划远措施实:构建大枢纽发展大物流培育大产业
（记者马跃峰）郑州机场。“东联西进”，打造大枢纽，发展大物流，培育大产业，建设大城市，以航空港实验区为突破口，带动郑州都市区、中原城市群核心区、全省乃至中原经济区发展。
郑州谋划远措施实:构建大枢纽发展大物流培育大产业
（记者马跃峰）郑州机场。“东联西进”，打造大枢纽，发展大物流，培育大产业，建设大城市，以航空港实验区为突破口，带动郑州都市区、中原城市群核心区、全省乃至中原经济区发展。
2015年郑州主城将与批发市场说再见
在建设‘国际商都’的背景下，郑州迫切需要一个个具有极强辐射力的商贸物流核心，与国家中心城市地位相适应和匹配。作为传统批发市场外迁后的升级版，十大市场集聚区将打造为全国性或区域性商品集散中心、加工交易中心和价格形成中心，推动‘大批发’的升级变革，有效增强郑州在中部地区乃至全国的商品流通核心地位。
《郑合高铁河南段开工设8个车站预计2019年完工》相关参考资料:
郑合高铁、郑合高铁吧、郑合高铁最新消息、郑合高铁最新进展、郑合高铁沈丘段、郑合高铁淮阳站位置、郑合高铁有必要建吗、郑合高铁太和站、郑合高铁界首站
