根据可研报告，郑阜铁路贯穿河南省东南部、安徽省西北部，线路起自郑州南站，经由郑州市、开封市(尉氏县)、许昌市、周口市后，抵达阜阳市，全线投资约431亿元，新建线路长度约276公里。全线计划设车站11座，其中河南省境内8座，分别为郑州南站、许昌北站、鄢陵站、扶沟南站、西华站、周口东站、项城北站和沈丘北站;安徽省境内3座，分别为界首南站、临泉站和阜阳西站。郑阜高铁将在阜阳境内并线商合杭高铁，到达合肥。
许昌北站位于许昌市小召乡赵庄西侧约1.5公里，S220线以南约4公里，规划农大路以南、新元大道以北、中原路以东附近，车场规模2台6线(含正线)。鄢陵站位于鄢陵县城南的大马镇靳庄村东北侧，G311线以南约3.5公里，车场规模2台4线(含正线)。
许多市民知道，作为郑合高铁的组成部分，郑阜高铁曾重点研究过并站许昌东站的线路方案。那么，郑阜高铁的最终走向方案是出何出炉的？记者了解到，在郑阜高铁预可研阶段考察时，郑州至周口段重点研究了三个方案，即经许昌东站方案、经鄢陵扶沟取直方案、新设许昌北站方案。其中，经许昌东站方案需两次上跨我国最繁忙的客运专线之一京广高铁，投资规模、施工难度、运营安全风险较大，未获得多数评审专家的支持。此后，经鄢陵、扶沟取直方案成为重点方案之一，但这一方案舍弃了许昌市这一主要经济据点，不符合客运专线的工程定位，也不利于我市经济发展。经市委、市政府多方协调、积极争取，最终方案敲定为新设许昌北站方案，在许昌境内设许昌北站、鄢陵站。
市支持铁路建设办公室有关负责人介绍，郑阜高铁的开通，将打通许昌、平顶山等豫中豫西地区一两千万人前往华东、华东南地区的快速客运通道，今后再也不用绕道郑州、信阳才能前往上海、合肥等地了，同时更可以带动整个许昌的经济社会发展。而新设许昌北站、鄢陵站，可以方便长葛市、许昌县、许昌市城乡一体化示范区、鄢陵县等县(市、区)群众的出行，带动沿线区域经济发展。
