“市委、市政府高度重视惠民利民的公共交通事业，始终坚持把‘公交优先’作为城市建设发展的重大战略抓好落实。”市城市公共交通管理处公交管理科科长高鹏飞介绍，此次我市能在众多申报城市中脱颖而出，完全是在意料之内、情理之中的。
早在2013年，我市就启动了公交都市申报工作。2014年10月，我市以第一名的成绩被确定为河南省公交优先示范城市创建城市；2015年，市公交公司成为河南省唯一一家被交通运输部授予“全国交通运输行业文明示范窗口”称号的单位；2016年，交通运输部“我的公交我的城”重大主题宣传活动启动仪式在我市圆满举行。这些都证明了我市有良好的创建基础条件，也有下一步开拓、挖掘城市潜力的空间。
许昌何以入选
那么，得以首批创建公交都市，我市有哪些优势呢？高鹏飞分析道，近年来，跟随智慧许昌建设的脚步，我市开展了智慧公交建设。市公交公司投入1897.85万元，建立了集车辆运营视频监控、GPS智能调度、企业资源管理、公交出行信息服务、公交智能卡自动计费等功能于一体的智能公交体系；建设了与移动互联网深度融合的智能公交系统，建立市民出行信息服务平台，先后推出电子公交站牌、微信公众号、手机APP、电话服务热线等；开展了公交客流调查器安装工作，为公交线网优化提供了数据支撑；成功申请“交通一卡通”密钥使用权并已启用，为实现全国互联互通奠定了基础。目前，我市已经建立起地面公交、水上公交、公共自行车、步行“四位一体”的绿色出行体系，绿色出行分担率为81。
力争打造中小城市创建样板
“交通运输部和省级交通运输主管部门将在基础设施建设、资金配套等方面为我市提供支持。”高鹏飞说，从宏观上看，创建公交都市有利于充分发挥许昌的区位优势，加强与郑州、开封、新乡等城市的协调，积极推动“许—平—漯”一体化发展，提升区域竞争力。
从微观上看，通过创建公交都市，我市可以完善城市公共交通体系，缓解交通拥堵，完善旅游综合服务设施配套，提升旅游品质。
我市初步打算，经过5年努力，逐步构建以公共交通为主的城市机动化出行系统，确立公共交通在城市交通中的主体地位，推动城市公共交通优先发展战略更好地落实，力争将许昌打造成政府购买公共交通服务、绿色出行、大数据时代中小城市公交都市创建的样板。
新闻连连看
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什么是公交都市
公交都市是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市交通战略，已成为全球大都市的发展方向。东京、巴黎、伦敦、新加坡、香港、首尔、哈尔滨、哥本哈根是世界闻名的八大公交都市。
公交都市的总体定位是公共交通在城市交通系统中的主体地位基本确立、对城市发展的引领作用显著增强、较好地满足广大人民群众的基本出行需求、城市交通拥堵状况得到缓解。
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公交都市的标准：
有轨道交通的城市公共交通出行分担率超过45；没有轨道交通的城市公共交通出行分担率超过40；城市建成区公交线网密度在3公里/平方公里以上。城市建成区公交站点500米覆盖率超过90，实现主城区500米上车、5分钟换乘。新能源城市公共交通车辆比例超过5。城市公共交通的乘客测评满意度超过80。公共汽电车交通责任事故年均死亡率控制在4.5人/万标台以内。城市公共交通相关规划体系初步形成，城市公共交通政策和标准规范体系基本完善，城乡客运一体化管理格局基本形成。
《许昌投入1897.85万元建设智慧公交力争打造样板》相关参考资料:
许昌智慧城市、许昌智慧城市招标公告、许昌智慧城市中标公告、许昌智慧城市ppp项目、许昌智慧信息产业园、许昌智慧城管、智慧许昌、许昌市智慧信息产业园、许昌市智慧小学
