来源时间为：2019-08-05
许昌公共自行车项目始建于2014年，建成站点350个，投放自行车8000辆，基本实现了许昌市主城区全覆盖。目前，全市已办理骑行卡7万余张，累计骑行4000万次，在同等规模城市中位居前列，是名副其实的宜居之城名片之一。
宜居亮点
低碳绿色的“小绿”，形成了城市流动的“绿色风景线”，解决了市民出行“公交到不了、打车不划算、步行又嫌远”的问题，据估算为市民节省出行费用4000多万元，节省燃油近1500万升，相当于减少3.45万吨二氧化碳排放。
7月30日清晨，雨后的清凉赶走了持续多日的暑热，家住魏都区塔东路威尼斯花园小区的郭宝华和往常一样，来到小区门口公共自行车站点刷卡取车。
“单位和家之间没有直达的公交车，很不方便。自从公共自行车投入运行后，单位、家附近都有站点，上下班方便多了。”郭宝华说，除节假日外，她每天都会骑着公共自行车上下班，“这是老百姓看得见、摸得着的福利！”
在许昌市，与郭宝华有同样感受的市民还有很多。2014年7月，一辆辆“身材”修长、“肤色”浅绿的公共自行车亮相街头，被人们亲切地称为“小绿”。转眼间，它们已陪伴市民走过5年时光。这道流动于城市的“绿色风景线”，已给市民带来一场“出行革命”——越来越多的市民开始真正理解低碳、环保的内在涵义。
“目前，市区已建成站点350个，投放自行车8000辆，覆盖范围东至许州路、西至西环路、南至南环路、北至永昌大道，此外市区的河湖水系沿线重要景观节点也配套有站点，极大地方便了市民群众出行和游玩。”市城管局公共自行车管理办公室负责人郑联洲说。
项目启动以来，整体运行平稳，态势良好，市民群众骑行热情不减。数据是最有力的证明：截至7月30日，已办理骑行卡7万余张，单日借还车次最高达6万次，累计骑行4000万次，在同等规模城市中位居前列。
“小绿”缘何受到市民的持续追捧？郑联洲表示，这得益于公共自行车项目从立项到建设运行均体现了公益性，很好地解决了“公交到不了、打车不划算、步行又嫌远”的问题。
在站点选址上，将公交站点、居民小区、机关单位、医院院校、休闲旅游点、繁华商业区附近列为首选；在骑行过程中，倡导“随用随骑、骑后速还”的用车理念,将近99的市民属于免费租骑。
“小绿”骑行频率这么高，一些小部件极易出现毛病影响骑行质量。“我们会定期对车辆进行分批入库的集中维修保养，对每辆自行车的轮胎、闸线、链条、车座等都进行全面的检修。”“小绿”运营方工作人员李飞表示，想要“小绿”骑得更远，除了维护保养，还需要市民朋友的爱护。
经过几年的探索运行，市民在许昌市办理的借车卡不仅可在中心城区及各县（市、区）通用，还可在洛阳、漯河、周口、信阳、驻马店、济源、平舆、柘城、夏邑、永城等地使用，实现了多城互联。为了更好地为市民群众服务，市民使用手机通过支付宝服务窗、永安行APP等扫描锁车柱上的租车专用二维码租骑。
如今，“小绿”这道流动的“绿色风景线”还带来了实实在在的“绿色收益”。经估算，每次出行按1元的公交单次乘车费用计算，公共自行车系统已为许昌市民节省出行费用4000多万元；节省燃油近1500万升，相当于减少3.45万吨二氧化碳排放。
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